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20251111

李瀚明进一步分析，西ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽•ᴥ•体机飞国际线，往往存在''''''客流不足、上座率不高的情况。

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对ᕱ ᕱ西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论•ᴗ•对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重งง คค意义。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全•ᴗ•国第11位，西安去年GDεïз.˗ˏˋ♡ˎˊ˗P仅排在全国第21位。
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兰州和乌鲁木齐之前都ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙ʚ ɞ的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓.˗ˏˋ♡ˎˊ˗解这几座机场的现有压力。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地''''''之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建ʕ•̫ʚɞღღ͡•ོʔ设国际航空枢纽的需要。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定ʕ•̫͡•ོʔ期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数ʚ ɞ量为国内十大/****/枢纽机场之首。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁ᕱ ᕱ木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞʚɞღღ。

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